Dernières recherches : utilisation de silice gazeuse pour améliorer la production et les performances d'application de l'enrobé tiède
Dernières recherches : utilisation de silice gazeuse pour améliorer la production et les performances d'application de l'enrobé tiède
Début juin de cette année, l'Université de Swansea a récemment publié une étude utilisant des nanoparticules de silice fumée pour améliorer les propriétés de l'asphalte tiède (WMA). Les résultats montrent que le matériau présente un excellent potentiel pour améliorer la teneur en humidité et la sensibilité au vieillissement du liant bitumineux.
Tout d'abord, vulgariser la science, à travers certaines mesures techniques, afin que l'asphalte puisse être mélangé à une température relativement basse et que la construction, tout en gardant ses performances ne soit pas inférieure à la technologie de mélange d'asphalte HMA, également connue sous le nom de technologie d'asphalte tiède. La clé technique est de savoir comment réduire la viscosité du mélange de l'asphalte à basse température sans endommager les performances routières de l'HMA. À l'heure actuelle, la technologie internationale de mélange à chaud grand public est principalement réalisée en ajoutant des matériaux pour réduire la viscosité à haute température du mélange d'asphalte. Dans le même temps, la technologie de pointe de l'asphalte tiède peut complètement fabriquer un mélange d'asphalte tiède pour atteindre les performances du mélange d'asphalte chaud, mais en raison de sa température de mélange et de compactage plus basse, il présente de nombreux avantages par rapport au mélange d'asphalte chaud.
En tant que technologie de mélange d'asphalte écologique et durable, l'enrobé à chaud (WMA) a été largement pris en compte dans l'industrie de l'asphalte. Par rapport au bitume conventionnel, le WMA réduit les émissions de vapeur et de gaz à effet de serre tout en réduisant la consommation d'énergie lors de la production du mélange de bitume. Cependant, la sensibilité élevée à l'humidité et le vieillissement de l'asphalte réduisent la durabilité du WMA sur la route.
Image FESEM d'un adhésif modifié par des nanoparticules de silice gazeuse (FSN) à différents grossissements. La taille moyenne des particules de FSN est de 33 nm. Une structure hexagonale uniforme avec un diamètre moyen de 100-300 nm. Images FESEM de FSN (ac) sans vieillissement et (bd) après vieillissement adhésif modifié.
Pour résoudre deux problèmes liés à la technologie WMA, l'équipe de recherche de l'Energy Security Institute (ESRI) de l'Université de Swansea et du Brunswick Centre for Road Engineering (ISBS) de l'Université technique de Brunswick a découvert que les nanoparticules de silice vaporeuse (FSN) ont le potentiel d'être utilisé comme adhésif anti-vieillissement, non seulement pour abaisser les températures, Et la température peut être considérablement abaissée pour surmonter les limitations causées par la sensibilité à l'humidité.
Le chercheur principal Goshtaps Cheraghian a déclaré : "La présente étude couvre les lacunes de la technologie WMA. Les FSN à surface spécifique élevée sont un matériau économique et non toxique, qui a une influence importante sur le bitume de protection dans la technologie WMA. De plus, nos découvertes sur le concept d'interactions moléculaires entre les nanoparticules et les liants bitumineux pourraient ouvrir de nouvelles voies pour l'application de la nanotechnologie dans l'ingénierie de l'asphalte." Le co-auteur Sajad Kian a déclaré : "Il est possible que ces nanoparticules de grande surface puissent un jour être utilisées dans l'asphalte et pour construire des routes plus durables en réduisant les émissions liées à l'asphalte (COV et CO2) dans des conditions réalistes."
